Опел Клуб България

Кой е казал, че гоня само 20 коня

- Валове + раздвижни колела за тях Ddilas dynamic
- смукател надявам се да е на Dbilas Multi-throttle intake systems
- изпускател Lexmaul + Генерация до края 60мм. нераждавейка + задно гърне Remus
- Ревизия на мотора + всичко което трябва да се смени и промени за да "деяни"
- Порт и шлайф на главата
- dbilas dynamic - FlowMaster Air filter systems
- Електроника

Мисля, че няма да са само 20 коня!?!?

Искам да добавя, че всички части ще бъдат чисто нови!

 Moonlord, на Sep 14 2007, 10:43 AM, каза:

dbilas са смешници!Ако искаш нещо качествено , добре сметнато, и най вече добре изработенно се насочи към Risse, не са толкова по скъпи, а за някой неща дори са по евтини.Валове си вземи тия, особено ако ще слагаш единични дросели!Според мен са най-компромисното решение между стриит и моторспорт

NW Hydro 280°/11.20/1.98/110°/34.0 (2.0 16V)
Öffnungslänge: 280° KW
Hub max.: 11.20 mm
Hub OT: 1.98 mm
Spreizung: 110° KW
Grundkreis: 34.0 mm im Durchmesser




PREIS: Paar 512,00 EUR
inkl. 19% MwSt.
Artikel-Nr.: N500505

Доста съм разглеждал и техните неща скапи са по-принцип, но пак имат всичко! Макар, че валовете са им едни от най- ефтините!

280° - викаш те ги дават пак с хидравличните повдигачи...

276 шрикове , пауар кап , 4ип , 240сс инжектори , даунпаип 60мм и още нещо дава 30 коня на гумите ! Това го 4етох у един форум на една корса с с20хе ,просто сетъпа на мотора беше същия кат моя и ми е останало в главата

 Любчо, на Sep 16 2007, 12:56 PM, каза:

това всичко+дросели портната глава олекотен маховик и вал и др.какво ще се получи според теб?аз съм на този етап в момента само остана електрониката да наглася.

и аз съм само с тези неща и колата върви доста по добре,макар че преди да махна азота и да ги сложа се наслушах на какви ли не неща,наи вече че няма смисъл,но едно по едно(тъи като всичко е цифра) и нещата стават,колата държи перфектни ниски и до 8000 оборота стига без никакви прекъсвания,остана електроника ,дросели и 3кг маховик и доста турбини ще издъхнат,като гледам с тези неща как върви колата (не една и две турбини опуках) ,да не говориме че ми дава разход 10-11 грацко,незнам дали от маистора,или тава че частите са ми нови и изключително качествени но факт...

Доста четох и гледах....100% ще са за хидравлика! Kолата искам да си я карам постоянно та се чуда:

Dbilas - 284/276

Risse - 280/280

Schrick - 276/276

 Zender, на Jul 21 2008, 09:22 PM, каза:

Викат 278 било по-добро от 276 за празен ход.

 Zender, на Jul 21 2008, 09:22 PM, каза:

аз бих сложил валове на CAT CAMS
и ще бъде нещо от сорта на 268 градуса за по-голям градус трябват много сериозни промени и нещата стават доста различни така че аз лично бих обмислил много ситуацията щото колата и с по голямия градус градско е кофти да се кара и ще гори доста всичко си зависи какво точно искаш като перформанс и за какво ще я прилагаш
ако ти е за дръпки на 400 или 800 метра смятай че и 280 градуса няма да ти дадът сигурно обещание за победа тъй като
ще се появи астра с нитро и ще те тупне много лошо,което е кофти на базата на голямата инвестиция този двигател за да премине 200 коня трабва този който го прави да е много вътре в нещата и една сума пари,която в крайна сметка незнам дали ще се оправдае това е хубаво да си единствен с направено ХЕ,но пак казвам нещата са кофти и доста сериозни,за да вадиш коне от ХЕ без турбо или нитро помисли си добре щото играта е сериозна

 JORO HOLLAND, на Jul 23 2008, 03:01 AM, каза:

Мен единственно ме притеснява празния ход! Но най вероятно ще злопотребя

 Zender, на Jul 23 2008, 10:14 AM, каза:

Момчил (chill) кара с такива валове и мисля, че няма никакви ядове с празния ход. За повече информация и личен опит може би трябва да поговориш с него.

колега за над 280 градуса трябва да фрезоваш буталата защото че има застигане... Ако обичаш шрати ми ценова листа за тези валове защото се интересувам .

Никой не е казвал, че е ефтин! Но аз не съм по-лесните неща колкото до валовете незнам за какви говориш сигорно трябва да сложа 320 за да трагне XE-то!? а никаде не съм казва, че колата ще е само с валове като я направя бих искал да се пусна с сток LET! + това искам да си остана с хидравличните повдигачи а за валове над 284 си трябва механика!

На теория и по-"остри" валове могат да заспят на 750-800 оборота! Така че, не виждам проблем да си вземеш такива ;) От изброените по-горе и аз бих заложил на Risse-то Май до към бизо 270 duration могат да се набият на стандартните бутала (нали така? че различни мнения се четат), а лифтът е 25% от големината на клапана (демек 9.5мм сток?)... Поне така съм чел по чуждите форуми ;)

Zender-е, прикачвам едно PDF-че, за мен лично е интересно и е по темата - става въпрос за статия относно правилният timing с раздвижени колела и 270 piper валове... ;)
 TOV76.tech_LPDF.pdf (1,42MB)
Брой изтегляния: 364

ПС. Има още много, много, много инфо в migweb.co.uk - ако не си се зачел там те съветвам да го направиш

 Zender, на Jul 21 2008, 09:22 PM, каза:

след из4етените простотии ти казвам че ВАЛОВЕТЕ за този двигател са на д-р Schrick!!!!! скъпи са но са изпитани,безпроблемни са,този с 276 градуса е идеален,,само 4е празниа ход е леко като на избит кабел,и до 3000 сток кола е по-гъвкава,следователно е малко кофти за каране из града,трябва да и свикнеш!Та със същите валове вектра А с отли4ен мотор върви малко по-добре от ауди С8 и си бие с кеф 530 дизел на бмв,тва е от мен!А и забравих -разхода с 2литра отгоре,ако не те бърка тва!на газ не става гърми като фоерверк на нова година,поради застъпването!

Колкото добри толкова и лоши неща се говорят за Schrick та незнам, а и ми се ще да са една идея по-големи от 276 който те предлагат като MAX!

Та интересува ме искам да си купя спортни валове но в сайта на Шрик има такива но са до 94г Та питането ми е понеже съм с Мотроник 2,8 мога ли да сложа валове за 2,5 ???????? Моля ако някой знае да сподели понеже искам да ги поръчам

Мерси предварително

здравейте колеги,днес се натъкнах на нещо много необичайно и ми е лубопитно да разбера.защо така се получава,та значи,аз имам една корсичка с ц20хе моторче motronik 2.5 а днес свалихме разпределителните валове на една астра по новия мотор 2.8 и се оказа че нейните разпределителни валове които се предполага че са фабричните са по-големи от моите,някой запознат ли е дали имат разлики тези мотори или просто на астрата е правено нещо в германия?

Ми аз доколкото си спомням Шрик-овете имат дупка за Мотроник 2.5, но вървят и с тапичка за запушване на дупката, за да станат на 2.8... На Шопов са му така валовете Питай продавача в Ebay дали и неговите са така и се мятай смело...

Какви си хареса, ако не е тайна

 Moonlord, на Sep 10 2008, 10:09 AM, каза:

Валчетата са на RISSE MOTORSPORT 272 grad + раздвижени колела на същата фирма цената е EUR 495,00 като валовете са на 1200км Ей сега ще го питам маняка за какво иде реч