Премахване на филтъра за твърди частици?
Ne6to Smisleno 12 декември 2016 - 14:53
При мен правеше честа регенерация заради скъсан маркуч на диференциалния манометър.
Ckman 06 февруари 2017 - 12:04
Здравейте интересуваме някои за град Шумен да ми препоръча сервиз за махане на дпф
rosenrt 27 март 2017 - 22:19
Здравейте.Как вървят цените за махане на Dpf ,някой читав сервиз за регион Пловдив,Стара Загора,Хасково и околностите ? Колата е Opel Zafira 1.9 cdti 120
rosenrt 07 април 2017 - 20:39
Намерих майсторчета.Премахнаха ми Dpf филтъра и катализатора,изкупиха ми ги на 240 лв. ,софтуерно изключване 150лв. не се набутах даже излезнах с 90 лв отгоре :) Покарах 20 км. без да изключваме софтуерно веднага след като изкормихме дпф и катализатора ,никакви грешки не ми записа май може да се кара така,но сигурно ще си пуска регенерации от време на време,затова ще прежалим 150 лв :)
Мнението беше редактирано от rosenrt: 07 април 2017 - 20:43
Мнението беше редактирано от rosenrt: 07 април 2017 - 20:43
Жорко 08 април 2017 - 22:02
Резонторно гърне сложиха ли ти? Или само с изкъртили дпф-а и са го оставили с вкарания датчик? Последно не разбрах платил ли си за софуерно елиминиране или не? Пиши как се държи колата!
Мнението беше редактирано от Жорко: 08 април 2017 - 22:04
Мнението беше редактирано от Жорко: 08 април 2017 - 22:04
rosenrt 09 април 2017 - 10:39
Само ги изкормиха и завариха,защото всички датчици включително и температурния трябвало да си останат,учудващо колата не стана по шумна ,при бензина ми казаха че ставала доста шумна но при дизелите почти нямало разлика.Вчера занесох компютъра и ми го препрограмираха,не видях разлика след това,покарах я около 30 км.Аз мислех че ще пуши след премахването на дпф и катализатора,но уви изобщо не пропушва,само миризмата е друга
b.petrov 04 май 2017 - 08:58
Здравейте Колеги, да споделя и моята одисея с премахването на DPF филтъра.
Карам астра 1.7.цдти 125коня 2008г. Купих я от Холандия и си беше наред всичко но след година каране в България филтърът много рядко се регенерираше но пък започна да се вдига нивото на маслото.На диагностика показваше че дпф е на 6%,все едно е чисто нов.Оказа се често срещан проблем с тези дизелови мотори на Опел.
Моят ДПФ го махнаха във adler auto- Годеч.Катализатора си ми остана,и на технически преглед минах след 2мес.и няма проблеми с димноста!
Богомил е собственика на сервиза който софтуерно и механично ги премахва,за което взима 450лева.
Но се оказа и той неподготвен за моята Астра.След 8дни ми светна лампата за дпф и не загасваше.При Бижо от опел клуб я закачихме на компа и чудо компа не я засича а лампата си мига.Той казва отивай при Богомил да си я оправи! Аиде пак до Годеч и се оказа че АКО не си знаеш пина на имобилайзера няма как да се влезне във компа на колата за да се изключи. Добре че си вадих ключ и си го записах пина,иначе щеше да си мига лампата и досега/без да променя работата на мотора/.
Това е засега колеги,споделям моя опит с дпф.
Колата си върви както преди пуши малко ако влезна при4000 оборота.
Разхода ми падна преди с дпф на дълго 5.8 а сега 4.9 без дпф.
Маслото не ми се повдига вече .
Поздрави и само безаварийни километри
Карам астра 1.7.цдти 125коня 2008г. Купих я от Холандия и си беше наред всичко но след година каране в България филтърът много рядко се регенерираше но пък започна да се вдига нивото на маслото.На диагностика показваше че дпф е на 6%,все едно е чисто нов.Оказа се често срещан проблем с тези дизелови мотори на Опел.
Моят ДПФ го махнаха във adler auto- Годеч.Катализатора си ми остана,и на технически преглед минах след 2мес.и няма проблеми с димноста!
Богомил е собственика на сервиза който софтуерно и механично ги премахва,за което взима 450лева.
Но се оказа и той неподготвен за моята Астра.След 8дни ми светна лампата за дпф и не загасваше.При Бижо от опел клуб я закачихме на компа и чудо компа не я засича а лампата си мига.Той казва отивай при Богомил да си я оправи! Аиде пак до Годеч и се оказа че АКО не си знаеш пина на имобилайзера няма как да се влезне във компа на колата за да се изключи. Добре че си вадих ключ и си го записах пина,иначе щеше да си мига лампата и досега/без да променя работата на мотора/.
Това е засега колеги,споделям моя опит с дпф.
Колата си върви както преди пуши малко ако влезна при4000 оборота.
Разхода ми падна преди с дпф на дълго 5.8 а сега 4.9 без дпф.
Маслото не ми се повдига вече .
Поздрави и само безаварийни километри
Жоро 04 май 2017 - 09:49
b.petrov,
а мощността променя ли я? В тази цена 450лв включено ли е физическото заместване на катализатора с тръба или гърне?
а мощността променя ли я? В тази цена 450лв включено ли е физическото заместване на катализатора с тръба или гърне?
b.petrov 04 май 2017 - 10:44
Мощноста си е същата,малко по вече чувам мотора.
Гърнето се свали на земята и се /оперира/от горната час,реже се като консерва и се вади дпф а.после се заварява и се връща на колата!
Добре че си остана същото гърне ,че на техн.преглед вече се вдига колата и се гледа отдолу дали има всички неща!
Да добавя че в дпф няма ценни метали и НЕ струва нищо,проверено със детектор и направен Спектрален анализ!
Просто го изхвърляте.
Мнението беше редактирано от b.petrov: 10 май 2017 - 14:29
Гърнето се свали на земята и се /оперира/от горната час,реже се като консерва и се вади дпф а.после се заварява и се връща на колата!
Добре че си остана същото гърне ,че на техн.преглед вече се вдига колата и се гледа отдолу дали има всички неща!
Да добавя че в дпф няма ценни метали и НЕ струва нищо,проверено със детектор и направен Спектрален анализ!
Просто го изхвърляте.
Мнението беше редактирано от b.petrov: 10 май 2017 - 14:29
Ne6to Smisleno 04 май 2017 - 11:12
Не знам дали нищо не струва. За катализаторите дават. Някой беше писал че му дали 250 лв.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 04 май 2017 - 11:13
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 04 май 2017 - 11:13
b.petrov 04 май 2017 - 12:33
Катализатора е във друго гърне пред мотора,а дпф е на пода на колата.
Да за катализатора ще се вземат пари ако се предаде на изкупвачите.
Да за катализатора ще се вземат пари ако се предаде на изкупвачите.
Жорко 29 май 2017 - 16:21
Да споделя своя опит с премахването на ДПФ-а. Колата е Вектра Ц 1.9, 120 к.с. Купих я преди 2 месеца. Често ми правеше генерации на катализатора, макар че лампа не светваше. Вдигаше ми разхода на гориво. Поизнервих се доста и реших да реша проблема. Благодарение на колегата Росен от Хасково/ по-горе му има името в дискусията/ вече нямам ДПФ и катализатор. За тази цел се разходих една събота до Хасково. Беше ми дал телефона на майсторите. 150 лв. за софтуерното премахване и 30 труд на майстора, който кърти гърнето. Оказа се, че моят катализатор не е от скъпите- дадоха ми 80 лв. за него, а не както на колегата Росен 220 лв. Като цяло дадох 100 лв.Ако на гърнето ви пише GM 100 или GM 101/не помня точно номера./ тогава е от скъпите. На моя пишеше GM 201 и не е от скъпите.
Самото премахване беше следното: рязане на гърнето като консерва, изкъртване на всичко което е вътре в него и после заварка. Следва софуеврното програмиране. Почаках някой друг час и бях готов. Колата сега бучи малко по-шумно, но тягата в ниските обороти е съвсем друга.С огромно удоволствие установих мириса на чиста изгоряла нафта, а не на някакви катализатори. Разходът на извънградско падна близо половин литър. На градско рядко шофирам и не съм го засичал. Сега ако някой види колата отдолу, ще види, че има катализато - всичките тръби си седят там.При този модел ДПФ-а и катализатора са в едно тяло.
Успех на всички, които се захванат с това полезно начинание!
Мнението беше редактирано от Жорко: 31 май 2017 - 13:25
Самото премахване беше следното: рязане на гърнето като консерва, изкъртване на всичко което е вътре в него и после заварка. Следва софуеврното програмиране. Почаках някой друг час и бях готов. Колата сега бучи малко по-шумно, но тягата в ниските обороти е съвсем друга.С огромно удоволствие установих мириса на чиста изгоряла нафта, а не на някакви катализатори. Разходът на извънградско падна близо половин литър. На градско рядко шофирам и не съм го засичал. Сега ако някой види колата отдолу, ще види, че има катализато - всичките тръби си седят там.При този модел ДПФ-а и катализатора са в едно тяло.
Успех на всички, които се захванат с това полезно начинание!
Мнението беше редактирано от Жорко: 31 май 2017 - 13:25
Vankissa 30 май 2017 - 14:52
Здравейте колеги,
виждам, че повечето които вече са премахнали DPF-а си са доволни до момента.
Чудя се обаче за следното, изхождайки от клюки за проблеми по BMW-тата след премахване на DPF, а именно проблеми с турбини в следствие на пониженото обратно налягане в изпускателната система. Ясно е надявам се - махате DPF-a, който оказва някво съпротивление на изходящия поток от изгорели газове и в следствие понижавате налягането на газовете в системата. Ама понеже тия газове развъртат турбината и се оказва че се случват случки...
Та има ли забелязани проблеми от този род при просто премахване на DPF без адекватно компенсиране с монтиране на нещо допълнително?
виждам, че повечето които вече са премахнали DPF-а си са доволни до момента.
Чудя се обаче за следното, изхождайки от клюки за проблеми по BMW-тата след премахване на DPF, а именно проблеми с турбини в следствие на пониженото обратно налягане в изпускателната система. Ясно е надявам се - махате DPF-a, който оказва някво съпротивление на изходящия поток от изгорели газове и в следствие понижавате налягането на газовете в системата. Ама понеже тия газове развъртат турбината и се оказва че се случват случки...
Та има ли забелязани проблеми от този род при просто премахване на DPF без адекватно компенсиране с монтиране на нещо допълнително?
Жорко 31 май 2017 - 13:30
Засега нямам проблеми при моята кола. Смятам, че не би трябвало и да има, ако софуерно е направено добре. Както е писал колегата по-горе катализаторът и ДПФ-а се явават спирачка по пътя на изгорелите газове. Като ги няма, колата работи по-добре. По вероятно е да изтрещи турбото от задръстен катализатор - тогава газовете се връщат в турбото. Ама законите на физиката досега никой не е успял да надвие. Замислям се след време да премахна софуерно и ЕГР клапана, за да може моторът да се захранва с чист въздух, а не и с изгорели газове. На Пежото 406 и старата ми Астра, които бяха Евро 3 къртенето на катализатора беше само физически. ЕГР клапанът беше вакумен и в двата случая, и елиминирането му ставаше лесно. Имаше някъде във форума такава тема.
stockbroker 12 март 2018 - 14:02
Здравейте! Дойде ред и моят филтър да се запуши. Преди си правеше регенерации и се отпушваше, но сега направо вкара колата в авариен режим като преди това значително намаля мощността. Пуснахме принудителна регенерация, но според Op-com остана запушен на 70 % и мощността все още не е напълно възстановена. Тъй като не искам да го премахвам може ли да ми препоръчате къде да се изчисти машинно? Някой пробвал ли е такава услуга? Или най-добре нов, гледам има някакви немски в ebay за 200 евро?
Мнението беше редактирано от stockbroker: 12 март 2018 - 16:22
Мнението беше редактирано от stockbroker: 12 март 2018 - 16:22
Жорко 14 септември 2018 - 12:59
stockbroker, на 12 март 2018 - 14:02, каза:
Здравейте! Дойде ред и моят филтър да се запуши. Преди си правеше регенерации и се отпушваше, но сега направо вкара колата в авариен режим като преди това значително намаля мощността. Пуснахме принудителна регенерация, но според Op-com остана запушен на 70 % и мощността все още не е напълно възстановена. Тъй като не искам да го премахвам може ли да ми препоръчате къде да се изчисти машинно? Някой пробвал ли е такава услуга? Или най-добре нов, гледам има някакви немски в ebay за 200 евро?
Защо не пробваш да го премахнеш? Ще си спестиш доста главоболия и пари.
AlterEgo 02 декември 2018 - 13:00
Няма как да има проблеми с турбината , ако се махне ДПФ и/или катализатора. Напротив, жегата ,която се задържа заради тях в топлата част на турбото и изпускателния колектор се намаля значително ,защото те действат като рестрикция. От там насетне,дори турбината се развърта по-лесно в ниските обороти, защото се увеличава скоростта на изгорелите газове. Елементарно е ! Има проблем понякога подобна манипулация, при атмосферните мотори и по често бензиновите, понеже понякога при момента на впръскването изпускателните клапани още не са затворили и рестриктивността на катализатора е сметната с този момент за да се задържи горивната смес в цилиндъра и да се оптимизира неговото очистване. Наблюдава се намаляне на мощноста при премахване на катализатора, защото част от горивната смес просто започва да се губи...
Жорко 19 декември 2018 - 13:12
Проблем наистина няма как да има с турбото след премахването на ДПФ-а. Проблемът е бил преди това - от затлачен ДПФ да е повредена турбината. Нали като се върнат изгорелите газове от филтъра, всичко отива в турбото и оттам скорошна амортизация.
ПламенЕр 23 декември 2018 - 11:48
Жорко, на 19 декември 2018 - 13:12, каза:
Проблем наистина няма как да има с турбото след премахването на ДПФ-а. Проблемът е бил преди това - от затлачен ДПФ да е повредена турбината. Нали като се върнат изгорелите газове от филтъра, всичко отива в турбото и оттам скорошна амортизация.
Здравейте! За пръв път пиша във форума, а причината е ....... ДПФ. Ясно е че проблемите ми с него не са по различни от на останалите. Искам да попитам дали някой си го е сменял с нов, тъй като вече не са толкова скъпи. Разликата от премахване и смяна е допустима. Моля за мнения!
Мнението беше редактирано от ПламенЕр: 23 декември 2018 - 11:51